引領港口新生態，綠電交通助力港口零碳無人智慧升級

遠洋巨輪踏浪而來，岸吊起落裝卸繁忙，拖車在堆場碼頭間來回穿梭……外貿發展，物流先行，作為水陸交通的重要樞紐和外貿貨物進出口的集散地，港口建設舉足輕重。

但舟大者任重，中國港口在轉型過程中面臨的壓力，也遠非其他國家可比。在“3060”雙碳目標的大背景下，政府對港口能源結構和聯運模式等都提出了要求，其核心目的是為了降低港口的污染物和溫室氣體排放。此外，由于境外疫情反復疊加需求復蘇，全球航運和港口也面臨著運營效率壓力，加強港口智能化建設成了關鍵應對之策。

毫無疑問，零碳化、智能化是未來港口發展的必然趨勢。

02 寧波舟山港首座重卡充換電站投運

近日，寧波舟山港國家電投智能充換電站——梅東公司1號換電站正式投用。這是寧波舟山港集團與國家電投綠電交通合作建設的首座港口內無人值守重卡智能充換電站。該換電站占地面積約200平方米，單日可滿足百余輛智能集卡的換電需求。

梅東公司1號智能充換電站采用3D視覺識別技術，支持全自動無人換電；5分鐘即可完成車輛換電，單輛集卡單次換電相比充電可節省近1個小時；適配港區智能電動集卡作業車隊能源補給需求，極大地提高港區運營效率及自動化水平。

為響應國家“3060”雙碳目標，國家電投綠電交通為海港集團寧波梅東碼頭提供重卡換電的綠色交通解決方案，助力港口清潔運輸體系建設，開創“智慧零碳”碼頭全新范例。目前，梅山港區已擁有智能電動集卡40余輛，換電站的投用將進一步提升集卡作業效率，加快港區實現零碳化智能化運營的步伐。

今年九月，交通運輸部發布了《交通運輸領域新型基礎設施建設行動方案（2021-2025年）》，明確提出要推進碼頭的智能升級，著力建設自動化碼頭，加快港站智能調度、設備遠程操控等應用；此前九部門聯合印發的也對建設智能化港口系統和加快智慧物流建設提出了要求。

國家層面相繼出臺相關政策，為國家電投綠電交通的全國布局按下“加速鍵”。

除寧波舟山港外，天津港、上海港、山東日照港、遼寧營口港等大型港口均已與國家電投啟源芯動力達成了戰略合作，勾畫出綿延數百公里的“綠色海岸線”。

基于港口綠色零碳升級的共同理念，公司為合作伙伴提供包括充換電設施投建運營、換電重卡及電動工程機械推廣應用、數字化運營管理、定制金融服務在內的一攬子綜合智慧能源解決方案，為港口迭代升級提供可復制、可推廣的“綠色方案”。而這些，還只是國家電投綠電交通產業布局的起點。

賦能港口零碳化升級，著力建設國際領先的智慧運營、清潔用能、低碳減排綠色港口新生態。國家電投綠電交通將繼續助力交通可持續發展，更好地服務于交通強國、海洋強國戰略實施，為實現“碳中和、碳達峰”目標作出更大貢獻。